齒輪減速機(jī)干摩擦有哪些危害
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更新時(shí)間:22/03/02 11:05:03
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齒輪減速機(jī)的使用日益普遍,那如果處于干摩擦狀態(tài)時(shí),會(huì)有什么危害呢?
工程機(jī)械中的齒輪減速器大多不是高速運(yùn)行,而是間歇性的。停止油膜時(shí),油膜不可能形成,處于干摩擦狀態(tài)。齒輪在正常運(yùn)行時(shí),由于減速機(jī)電機(jī)的齒輪線轉(zhuǎn)速較低,難以形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑或彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑。因此,一般情況下,齒輪減速電機(jī)齒面被吸附在潤(rùn)滑油上面的分子分開,且成分層相對(duì)牢固。
然而,邊界油膜只能保持0.1-0.4 μ m的厚度,齒面仍會(huì)因粗糙和局部凸出而造成直接接觸,并會(huì)造成不同程度的磨損。我們可以看到,只有當(dāng)齒輪輕載高速時(shí)才處于流體動(dòng)力或彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài),我們可以看到減速機(jī)的齒輪在大多數(shù)情況下處于混合潤(rùn)滑或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。
潤(rùn)滑對(duì)表面疲勞磨損的影響:在嚙合過程中,減速機(jī)電機(jī)齒輪面會(huì)形成波動(dòng)接觸應(yīng)力,特別是當(dāng)有重載傳遞或沖擊載荷時(shí),波動(dòng)接觸應(yīng)力變大。如果該值超過潤(rùn)滑油的油膜強(qiáng)度,油膜就會(huì)斷裂,使減速機(jī)齒面直接接觸,形成干摩擦。此時(shí),如果齒輪齒面嚙合在滾動(dòng)區(qū)域,齒面就會(huì)承受脈動(dòng)的赫茲應(yīng)力。
當(dāng)減速器的齒輪嚙合在滑動(dòng)區(qū)域時(shí),齒面承受波動(dòng)的赫茲應(yīng)力,另一方面也承受與滑動(dòng)速度方向相反的滑動(dòng)摩擦力,摩擦力的大小不斷變化。在它們的共同作用下,這一過程破壞了油膜的存在,對(duì)減速機(jī)的齒輪表面狀況有很大的影響。
當(dāng)油膜破裂時(shí),由于滑動(dòng)摩擦的增加,其作用本身得到加強(qiáng)。減速器容易超過齒輪齒材料的剪切強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度,使齒表面材料斷裂,然后在齒表面以下的固定深度發(fā)生微疲勞裂紋。
油膜厚度等于齒輪表面間潤(rùn)滑油膜厚度與齒輪表面粗糙度的比值。當(dāng)油膜厚度小于1時(shí),表示邊界潤(rùn)滑狀態(tài),表面有較多的凸接觸,齒輪減速電機(jī)的齒輪容易劃傷、粘膠、磨損。如果齒輪減速電機(jī)的油膜厚度小于0.4,則油膜軸承強(qiáng)度完全喪失。
當(dāng)油膜厚度為0.7-2.5時(shí),為混合潤(rùn)滑狀態(tài),表面有劃痕和附著力。當(dāng)油膜厚度大于3-4時(shí),可形成全流體動(dòng)壓潤(rùn)滑,表面可避免劃傷和粘連?,F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還證實(shí)了工程機(jī)械減速機(jī)中的齒輪處于兩種或兩種以上混合潤(rùn)滑狀態(tài)。
在金屬表面的某一時(shí)刻或某一區(qū)域內(nèi),可以利用動(dòng)水壓力進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)某些啟動(dòng)或漏油嚴(yán)重時(shí),減速機(jī)的齒輪齒面可能處于干摩擦狀態(tài),但多數(shù)情況下是處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。
由此可見,我們要讓齒輪減速機(jī)避免處于干摩擦狀態(tài),我們?cè)谑褂脮r(shí)一定要注意。
小編:Miranda